藤岡に置いてあるデトミニを公道復帰のためみつさんの所へ運んだ。

INNOCENTI120SLのエンジンOHが年内に終わるのか怪しくなったので、不便なので藤岡に置いてあるデトミニを公道復帰させることにした。車検が切れているので保険に加入して仮ナンバーを借りた。デトミニ自身は先週一通り確認して走れそうなので、自走で府中のみつさんのところへ持っていくことにした。しかしここは一筋縄でいかないところだねえ。

車検が切れているので、市役所から仮ナンバーを借りてきた。

混んでいると嫌なので始発で青梅を出発して藤岡に早く着く作戦を取った。こちらからは武蔵野線経由でいくことになりかなり時間がかかる。やっとスカイツリーラインの新越谷に着いた。

武蔵野線から東部の新越谷で乗り換え

子供のころは日光線がメインストリームだったので直接行けたけど、最近は南栗橋で乗り換え。しかし朝は一分で出るので、そんなにタイムロスがない。

スカイツリー線は、南栗橋で切れている。

やっと東武の藤岡に着いた。

東武日光線の東武宇都宮行

駅が改装されて綺麗になっていて驚いた。しかし駅前に何もない。

藤岡の駅はいつの間にか綺麗になっている。

タクシーは予約してあったので、駅前に待ってくれていて、実家まで連れてきてくれた。でも2800円はちょっと痛い。

藤岡駅からはタクシーを予約して実家に来た。

デトミニを小屋から引き出して、みつさんの所へ持っていく。

藤岡に置いてあるデトミニを自走してみつさんのところへ持っていく。

東北道は調子が良かった。速度警告のデータを取りたいと思ったけど、藤岡->久喜まで雨で80km規制だったけど、久喜から川口までは解除になり120kmまで出していいようなので、久喜から加速してみた。このブザー音はちょっと悲しい。しかし東北道は、藤岡まで120km区間なので鳴りっぱなしなんだよえ。これも公道復帰の暁には、キンコンチャイムを作りますかねえ。

川口の料金所を越してから事態は動いた。クラッチを踏んでも全然踏み込めなくなってしまった。

何かにブロックされて、クラッチが踏み込めない。

C2へ移ろうと思って減速していてギアを抜いたけど変速できなかった。ちょうど鹿浜橋のところに待避所があったので、そこにデトミニを滑り込ませた。

鹿浜橋のところの待避所に入れられた。

高速で修理とも行かないので、積車を呼んだ。新宿から高井戸まで渋滞とあったので、クラッチにトラブルを抱えて走れないという判断だ。

鹿浜橋からは、積車を呼んでみつさんの所へ運んだ。

クラッチが切れない原因はダブルナットになっているストッパーのネジが外れて、ストッパーがエンジンの振動で閉まる方向に動いて、クラッチが切れなくなったそうだ。チューニングエンジンには良くあるトラブルだそうで、GP10のレースーカーはストッパーなんて付けないとのことだった。それなら電話で聞いたときに言ってくれと思ったけどと、実物見ないとわからないそうだ。

に貼っているのが外れて、振動で閉まってしまってストッパーとして働いて、クラッチが切れなくなった。