チョイノリのウェストローラーを交換。外れないプーリーのねじを外す
チョイノリの中古プーリーを別途購入して外れないプラスのねじをどうやって外すか検討した。この３つのストッパーを抑えているねじがきつくてねじをなめてしまって外れない。インターネットを見るとエキストラクターを使う方法が紹介されていたけどリスクが高くもっと簡単にできないかと思っていた。
チョイノリのプーリーを新たに購入
JOGを持っていたけど、プーリーカバーが外れなくて困ったときに使っていたインパクトドライバーを使ってみたらあっさり外れた。ねじも壊さず外れて拍子抜け、やっぱりこれを使えばよかった。今はエアーインパクトを使っているので、インパクトドライバーの存在を忘れていた。
インパクトドライバーで簡単に外れる
外してみると、中古で購入したものも片べりしていることがわかる。
ウェストローラーは片削れ
もともと使っているチョイノリもインパクトドライバーで外れた。こっちはもっと酷くて３つも片べりしている。これは交換だねえ。
全部だめだねえ。
スズキにあう17x12mのウェイトローラーを購入していた。ノーマルは15.5gx3=46.5gだけど、7g,7.5ｇを３つを組みあせて、43.5gにしてみた。スズキの純正は３つなんだけど、一般的に６つ使われているのでそちらにした。ノーマルのプーリーも6つ入るようになっている。
今回交換しようと思ったベルトとウェストローラー
片べりがなくなったのでローラーがスムーズに動くのか加速が安定する。また、ストッパーはスピードリミッターの働きをするというし、後期では使わくなったことで、つけるのやめた。100kg超える私が乗っても45kmは出るようになった。ウェイトローラーをいろいろ変えて設定を変えようかと思ったけど、面倒なんでこれでよいかと思った。大量にローラーが余ってしまった。
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インパクトドライバーまで持っているとは恐れ入ります。
チョイノリも大事にされて良いですね。
ニューアカオがホテル営業をやめたとの報道に驚いていますが、HATIさんが走られたハーブガーデン等は営業を続けるそうです。結構外国から来られたお客さんが多かったようなので、コロナで大変だったようです。
熱海ヒストリカGP主催のオートモビルクラブジャパンの会長がデトミニ乗っているとの記事がネットで出ていました。HATIさんに影響されたのか、聞いてみたいですね。
インパクトドライバーは、父の友人から教えてもらったですよえ。高校のころ、JOGのマフラーをチャンバーに変えたのですが、エンジンのパワーバンドが外れて全く加速しなくなってしまったときにウェイトローラーを交換するだと教わりました。キックカバーがねじ止めで、ねじ回しで全く外れなくて、インパクトドライバーで外すんだと教わりました。
ニューアカオが営業やめてしまったのは知らなかったです。海沿いの絶壁にあるので建物がいたみやすいですかねえ。ミーティングやった下の食堂も台風でガラスが割れて大変なことになっていたので、メンテナンスしきれなかったのですかねえ。まあ、当分インバウンドは期待できないし、土石流の問題があって熱海に行くにはならないですかねえ。前に、ハトヤになつかしさを求めて行ってみたけど外国人ばっかりで、もうちょっと行く気にはならなかったですねえ。新たな廃墟が出来るですかねえ。
あの会長がデトミニ買ったのは知っていました。まあ、デトミニは扱いやすい旧車なんで選択肢としては、良いではないかと思いますが、ただ、あの人エスコートを持っていた気がしますが、エスコートのほうが格が上ではないのと思いましたが？デトミニが珍しいってことなんですかねえ。
そういえば、赤城のデトミニの情報持っているとのことで、送ってくれると助かります。エンジン関係は、松尾さんのところで作業が始まりました。修復ならびにフルバランスをとってもらっています。ヘッドもやらかしているようで、吸気側の削っていけないところを削って貫通していて、接着剤で対応していることがわかったので、ここもスリープを作って対応するとのことです。ロウ付けをやると聞いたけど、熱をかけたくないとのこと。どうもめちゃめちゃな改造を行っていたので、状況を確認したかったです。