スリーブのOリングではという話だったけど、だいぶ重傷方向へいってしまったの？駆動系がお釈迦になったのは初耳だ。。。
　花咲Gの廃液は処理してしまったので、いまは手持ちがありません。それにあれは車だと数本用意しないとさび取りはできないよ。タンクシーラーはいっぱい残っているで分けられるけど。

うーん簡単になおるはずが、、、、
駆動系に関しては、メーカー欠品で例の親父様が発注して作らせたパーツなんですけど、どうもゴムの材質が弱いみたいで次のロットで対策品を作る予定なんですが、、
　さび取りはやはりさびを取ってからシーラーの方が良いですよね。なんか探してみます。

ジョイントって十字ではなくてゴムなんだ。はっきり言って消耗品だね。なんか他車の奴で流用できないの？最近の高性能タイヤの性でグリップ良すぎっていうのもあるかなあ？あんまり強化して、フレキシブルでなくなっちゃうと意味がなくなるよねえ。。。私はまともなテストをしていない強化品って嫌いだ。
　錆の上にペンキを塗っても意味がないのでシーラーは最後の処理でしょう。でも、錆とりは手間がかかるので、納得するまで一ヶ月くらい花咲Gを入れていたね。でも,他のパーツも埋めておくときれいになるので面白いけどね。