5速化の前に使っていたGearBOXもばらし始めた。もともと、5速のしたかったのは1速ギアに入りづらいなあと思っていたんだけど、３ｒｄモーションを押さえているベアリングが下のような具合になってしまっているだね。玉を押さえるベークライトがこなごなになってしまっている。
これで３ｒｄモーションのシャフトが動いてしまうのでギアが入り難い状態に陥ってしまったのだろう。まあ、バラシタだけでまだ組んではいないけど、CopperSと同じレシオになるギアセットがあるのでこれを組んでもらう予定。これで、現行のエンジンよりクロス化が図れるので、奥多摩が楽しみだね。高速向きではないけどね。ああ、デトミニのボディーどこかに落ちていないかな？
03月06日2004年
イギリスから４Potキャリパー、Hub、ディスク、フランジのセットがきた。Turbo化したときにブレーキも気を使いたいよね。ERA Turboと同じキットが着てくれたのでちょっと安心だね。どこかにイノチェンデトマソMINIが転がっていないのかな？いろいろな部品も揃ってきてiいるので、計画をもう一歩進めたいのだけどね。。
02月28日
3.444のファイルギアが到着。これで完全にCooperSと同じギア比になる。今の5速は3.6と組み合わせているのおかげでかなりダッシュがいいのでFina;ｌギアを変えるのは結構走りに有効である。これで、ギア比がさらにクロスになるのでかなり面白いミッションになるのではないかなと思っている。でも、最高速は犠牲になるけどね。。。。これでギア関係は部品が揃ったね。まあ急ぐ話しではないし、メータの誤差対策を優先させているけどね。
インタークーラー用パイプも到着。これは12月の車検の時に取り付けを検討しようと思っている。インタークーラーは本当に効くといわれているので楽しみである。これは2個あるので予備があるけどね。
ERAでインタークーラーをつけている例があるけどかなり厳しそうだな。。。まあ、時間があるのでうまい方法を考えておこう。
在庫切れだった怪しいPartsが3/8に到着予定。本当に付くのかかなり怪しいのであるが、ちょっと楽しみである。
01月18日2004年
往年のCooperSのギア比にするキット到着。18枚のInputギアと今のミッションに入るように加工したLAY Gear(22G1040)からなる。CooperSとシャフトが違うはずだから入らないはずだよねとGP10と話しをしたけど、これを見て納得。イギリス人根性を見せられたねという話しになった。まだ、組換えを行っていないので本当にOKなのかは、まだ分からないけど。うまくいけば今の高速にあわせた広いギア比から、ギアのつながりを重視したGearへ安価に楽しめるよね。まあ、すぐに使う訳ではないけど、次期デトミニ計画は着々と進んでいく。
1月09日2004年
飽くなき変更のための準備は続く。。。。。。。いろいろ改造はするけどそれには綿密な準備と周到な計画が必要ではないかなと思う。ERAの場合にはNormalとは微妙に違いPartsの入手がネックになるだよね。基本的にはGP10に頼っているけど、結局は三和トレーティングの力によるところが多い。結構ありませんといわれたりすることがあるだよね。こうなるとワンオフで作るのか。、イギリスから直接買うのかと2つの選択になるけど、イギリスで見つけると大体半額くらいでかえるのような気がするだよね。送料も纏め買いすればそんなに影響はないのだよ。そんなことで、特にすぐにOHする気はさらさら無いのだけど準備を開始している。Headやブロックのガスケットセット、Pistionリング、バルブガイド、Turbo用のカムなど、ぼちぼちそろえている。また、最近ブレーキのOHキットを買い足している。特にリアシリンダはNormalと違うから日本では入手難らしいだよね。OHキットもカップくらいしか使えないと言われたので、今回は、ERA指定のシリンダ自身や、フロントやリアのOHキットもそろえた。。。。また、今度はバルブガイドは、リン青銅製をGetできた。。。。。この辺のハーツは男のロマンだよね。。。まあ、もっていないと心配になる貧乏性なのかもしれないけどね。
GearBOXのOHのためのパーツも揃いつつある。5速化して面白いなあと思ったのは、Finalが3.6にしたが、それ影響で吹上がりもスムーズなんだど、車速ののりもいいだよね。JKDの5速もいいけど、4速でも各ギアをクロスさせるのも面白いのではないかなと思う。これは加藤さんからクロスミッションをイギリスから買えないかなと話しになり調べてみたんだけど、昔のCooperSのGearって今よりクロスであることがわかった。1速のギアが軽いから全体的に4速の間隔が狭くなるだよね。全体のGearを近づけることによって繋がりを良くしてシフトチェンジのペナルティーを軽減するのは楽しいと思った。
もう少しFinalを３．４くらいにして、多少最高速を犠牲にして加速を楽しむのと面白いのかなと下のパーツを見て思った。でも、これをそのまま頼んでも、今の仕様のGearBOXではつかないと思うから気をつけてね。こういうものをてなづけるのもMINIを使う上での醍醐味だよね。１つは完全のノーマル仕様と、もう一つはこの”S"Raiteになるミッションを組んでみようかなと思っている。5速だと50万だけど、このキットは3万くらいだからね。今度は、貧乏チューンにチャレンジだね。
12月29日2003年
Yahooから５５Kで手に入れたエンジンが到着。事故車から引き抜いたエンジンで相手先からは”エンジンの状態は外観は８年ほど引き取ってからたっていて、ぼろく見えますが、中は当時のままですので、しっかりしていると思います。当時 私が業者から２０万円で引き取ってそのまま１度も使用していません。事故車から降ろしたものですが、当時事故車メーター２３０００ＫＭ程度だった記憶が有ります。今回は工場縮小に付き整理の為のやむなく出品でした。”あまり保存状態は良くなかったかも、使う前に一回エンジンをあけないとだめそう。まあ、ギアはCopper Sのギアを近くしたタイプに変える予定なんで、いいかもしれない。これは今2つあまっているGEAR BOXをいじろうと計画中なんだよね。A型エンジン何とか二人いれば移動できるね。台車を買っておいてよかった。
当分はここで眠っていてね。デトマソ ミニを買って必ず復活させてあげるからね。
こいつが生き返るのはいつなんだろなあ妄想は尽きない｡｡｡
以上