くるま屋木内の作業日記
クーラー
クーラー真空引きして放置しときました。約2日です。漏れ有れば真空メーターが０を示します。マイナス表示でガス入れしました。ガスはＲ12フロンを使用しました。代替えフロンは冷えの温度が3から5度冷えが違うらしいです。冷え過ぎてマイナスになってしまい、コンプレッサが温度センサーでＯＦＦになってしまいます。クーラーガンガンで夏を過ごせますね。
2011年02月23日（水）
No.63
(その他)
クーラー
オイル漏れはエンジンかけて様子見てます。その日は漏れないから2.3日ですね。オイルも出ましたよ。クーラーホースの内径が違うので違径アダプターを作りジョイントしました。明日クーラーホース用の強いバンドを手配し締め付けます。
2011年02月20日（日）
No.60
(その他)
発電量。
付きました。
付きました。アダプター取り付けコックを付け締め付けたらコックレバーが下方向で位置悪く真上に来るようにアダプター端面を旋盤で削りました。ネジピッチが1・5mmなので0.75mmで半回転でOk。
2011年02月19日（土）
No.54
(その他)
ドレンアダプター。
HATIさんの要望で、エンジンオイルのドレンコック取り付けに入りました。アダプター制作しネジピッチが18Ｘ1・5で始めにネジダイスでネジ切りしたら、見事に斜めに切れてしまい失敗しました。やはり旋盤でネジ外径、ネジ切り、穴開けを同一加工で行い今度は最高な仕上がりです。溝は締め付け様の溝です。
2011年02月19日（土）
No.52
(その他)
取り付けステー。
オルタネータのアイドル時の発電量不足改善でクーラーコンプレッサをダブルプーリタイプに交換しました。旧タイプのエジソンブロックの為写真左のステーを制作。削ってアルゴン溶接、ブラスト、塗装で完了。
2011年02月16日（水）
No.48
(その他)
バンパー
外して色々考えてます。バー単体で上下合わせるとバンパー分のスペースが有ります。上下の面を合わすと取り付け端面が合わず、合わせると上下に段差が出ます。下の取り付けを考えないとですね。
2011年02月15日（火）
No.44
(その他)
バンパー
クランクプーリ。
デトミニのクランクプーリです。クーラーコンプレッサーの交換に伴い、プーリのベルト溝のオフセット合わせの為、元車のプーリをターボのクランクプーリに交換します。しかしプーリに付いているセンサーカット板がチェーンカバーに干渉するので外しました。このカット板は使って無いので外しても問題無しです。
2011年02月12日（土）
No.30
(その他)
リヤブレーキリペアーカップ。
デトミニのリヤーブレーキカップは
ノーマルミニに比べかなり小さい径です。
ERAも小さいけどそれより小さいです。小さい順から言えば
デトミニ•ERA•クーパーS•ミニ•バンプラだと思います。
デトミニはブレーキラインがクロスで、右前とリヤ左が
同じ油圧ラインです。ミニのタンデムマスターは前は前リヤはリヤで、
マスターのカップがいかれてもデトミニは右前左後ろで片ギキハンドル..
2011年02月09日（水）
No.27
(整備)
フランスだ。
駐車スペース確保と前の車を押して駐車スペースからの押し出しバンパーらしいですけど、そんなのに使わなくても雰囲気良い感じですね。
取付けには取付けステー寸法出し、傷防止ガムテープで寸法出して、ガムの変わりに
スポンジテープを張り、締付け傷を少なくしました。
取付け説明書が無いので、自己想像で付けました。厚さ４mm程のステーは簡単に曲がり調整出来ず、万力に挟み曲げ調整しました。
後ろのバー取り付..
2011年02月06日（日）
No.24
(その他)
目で見て笑いが。
オメポンさんの弐号亀最高です。
写真はオメポンさんが撮ってます。
クラッチ滑りでクラッチOHしました。
クラッチカバー外したら、オイルだらけでした。
フライホイール外して、プライマリーギヤーの
オイルシールを見てビックリで笑いました。
何とオイルシールのリップがめくれて折れ曲がり
オイルを止められない状態でした。
ミニ屋なら情けないです。
でも自分の作業を見直す良い教材でした。
2011年02月04日（金）
No.19
(整備)
錆びとり工具
キャリパーOH
キゃりぱーのOHです。
奇麗なのはサンドブラストで
ガラスビーズの2000番で
汚れ落とす程度の仕上げです。
シリンダーのメインシールと
ダストシールの間の金属部の
錆びが凄いです、この部分を
奇麗にして組みます。
キャリパーの色はクリヤーでも
良いかもですが、どうですか？
2011年02月02日（水）
No.14
(整備)