カニ目をフルレスしてる昔からのお客様の依頼で、リヤのハーフリーフスプリングをサンドブラストで錆落として、錆止めを塗りました。新品のリーフスプリングを取付たら、車高が、かなり高くなり格好悪く前に付いていたリーフスプリングを使う事にしたそうです。

足廻りのアライメント依頼で作業始めのチェックで、ラックシャフトにガタ有り、トーイン調整無駄になるので、ジュラコン樹脂でブッシュ作り、ぶち込みました。

最近流行ってるのかよく見る長穴です。2本の取付ボルトでは、長穴なので駆動時や制動時にフレームを押さえきれずに動いて擦れて光ってます。溶接で穴埋めが良いですが、取付たままだと危険だし、作業もやりずらいので、5mmの鉄板とマウントでフレームをサンドイッチにして、2つの長穴間にもう1本ボルト穴を開けました。これで強度は増します。

久しぶりの書き込みです。ウエーバーのスワロータイプのインマニです。砂型の作りが悪くアルミ流し込みでこの出来です。何とか削り、吸入抵抗を無くしたいですね。

久しぶりの投稿ですいません。ファイバーのバンパーのエッジラインにてこずってました。ファイバーだからって波打ちは駄目だと水野社長が駄目出しをしてくれます。削ってパテ盛り、乾かして削りの繰り返しでやってます。

フライス盤２台、旋盤１台、その他数台。搬入に業者頼むと数十万円かかるので３日かけて運びました。１台1．5屯位有りフォークリフトでゆっくり運びました。距離が150ｍ程で良かったです。しかし設置が大変で位置まで人力で動かします。2、3人でやってますからかなりきついです。私の作業場所が変わり左の場所です。今は移動の為に荷物で溢れています。大切な預かりマシンは作業場所に入れてます。早く機材設置を終わらせたいです..

リヤトーイン調整です。タイヤ片減りで測定がINの7mmでシムを左右のラジアスアームブラケットとフレームの間に挟み調整しました。転がり抵抗を無くし、タイヤ片減りを無くします。

これがホワイトデトマソです。セルモーター付け完了したら乗って来店しますとオーナー様が言ってました。やはりエンジンルームなどはＯＨしたのにかなりそれなりな状態で何とも言えずでした。付属品なども綺麗にすれば良いと思いますが・・・。次回の車検はやれないと言われましたと言ってました。ヘッドライトの光度が出ない様ですHATIさんなら？と思うと思います。