くるま屋木内の作業日記
発電量。
エンジンオイル入れエンジンかけました。発電量14.5Vアイドル時にあります。電動ファン回りだすと13.5V位です。アイドル700RPMでです。
2011年02月20日(日)
No.57
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付きました。
付きました。アダプター取り付けコックを付け締め付けたらコックレバーが下方向で位置悪く真上に来るようにアダプター端面を旋盤で削りました。ネジピッチが1・5mmなので0.75mmで半回転でOk。
2011年02月19日(土)
No.54
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ドレンアダプター。
HATIさんの要望で、エンジンオイルのドレンコック取り付けに入りました。アダプター制作しネジピッチが18X1・5で始めにネジダイスでネジ切りしたら、見事に斜めに切れてしまい失敗しました。やはり旋盤でネジ外径、ネジ切り、穴開けを同一加工で行い今度は最高な仕上がりです。溝は締め付け様の溝です。
2011年02月19日(土)
No.52
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取り付けステー。
オルタネータのアイドル時の発電量不足改善でクーラーコンプレッサをダブルプーリタイプに交換しました。旧タイプのエジソンブロックの為写真左のステーを制作。削ってアルゴン溶接、ブラスト、塗装で完了。
2011年02月16日(水)
No.48
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バンパー
外して色々考えてます。バー単体で上下合わせるとバンパー分のスペースが有ります。上下の面を合わすと取り付け端面が合わず、合わせると上下に段差が出ます。下の取り付けを考えないとですね。
2011年02月15日(火)
No.44
(その他)
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バンパー
この様に付きました。
2011年02月14日(月)
No.39
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クランクプーリ。
デトミニのクランクプーリです。クーラーコンプレッサーの交換に伴い、プーリのベルト溝のオフセット合わせの為、元車のプーリをターボのクランクプーリに交換します。しかしプーリに付いているセンサーカット板がチェーンカバーに干渉するので外しました。このカット板は使って無いので外しても問題無しです。
2011年02月12日(土)
No.30
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フランスだ。
駐車スペース確保と前の車を押して駐車スペースからの押し出しバンパーらしいですけど、そんなのに使わなくても雰囲気良い感じですね。
取付けには取付けステー寸法出し、傷防止ガムテープで寸法出して、ガムの変わりに
スポンジテープを張り、締付け傷を少なくしました。
取付け説明書が無いので、自己想像で付けました。厚さ4mm程のステーは簡単に曲がり調整出来ず、万力に挟み曲げ調整しました。
後ろのバー取り付..
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2011年02月06日(日)
No.24
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