組み上げに入りました。組み上げまでの細かい所は極秘でオーナー様のカメラに収めてます。やはり分解するまえの、クランクのスムーズさが違います。ベアリングもNSKの物に変え、ダストシールの無いベアリングがクランク側でゴミや錆などで動きが悪かった様です。ベアリングにはマイクロロンを塗りました。贅沢ですが良い仕上がり求めると必要ですね。マジクルクル回りますよ。

比較写真です。

エンジンをフレームに取り付ける径が違う。50ccのはフレームに合う径ですが、ＯＨのエンジンのフレーム取り付け径が小さくスタットボルトの位置も5mm狭いです。

やっと全部分解出来ました。てこずりは最後のケース割でした。クランクのベアリングが抜けなくプレスで押すにも支点出す所が無く何とかですが押し出し、剥がれたら楽にばれました。クランクの錆仕上げの悪さ何とかします。明日内燃機屋さんが来るので、モペットエンジン見せて色々吟味したいと思います。

車検の予備検で光度不足でシールドビームに交換したら何とハロゲンバルブの保護カバーが脱落してましま。でも反対も光度上がらず、ヘッドライト自体不良かもです。ハロゲンが明るいのは確かですが、検査に合格しなければですね。

本日より謎のエンジンを分解始めました。ヘッド、シリンダー分解後ピストンを外した時にピストンピンのストッパーリングが片側だけでしたので、片側は段付きでストップするから片側のリングだけと思ってましたが、何と片側もリング付けるタイプでした。部品の付け忘れでしたね。さすが中華物ですかね、過去にイギリスのリビルトミッションでも1stモーションローラーベアリングが入って無い物がありました。今回オーナー様の要望で..

クーラー真空引きして放置しときました。約2日です。漏れ有れば真空メーターが０を示します。マイナス表示でガス入れしました。ガスはＲ12フロンを使用しました。代替えフロンは冷えの温度が3から5度冷えが違うらしいです。冷え過ぎてマイナスになってしまい、コンプレッサが温度センサーでＯＦＦになってしまいます。クーラーガンガンで夏を過ごせますね。

オイル漏れはエンジンかけて様子見てます。その日は漏れないから2.3日ですね。オイルも出ましたよ。クーラーホースの内径が違うので違径アダプターを作りジョイントしました。明日クーラーホース用の強いバンドを手配し締め付けます。