HATIの日記 - ERA TURBOやデトミニなのど車のこと、ちょっとした生活のことなど最近思っていることを書いている。
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チャンバーの取り付けはうまく行った。


 販売元のインストールマニュアルを見ると、チャンバーと車体の間がかなり開いており、いまいちだなあと思って積極的に付けたいと思わなかった。しかし、ワイドボトムブラケットを付けているので、空間ができたので綺麗に下側からチャンバーを回すとことが出来るようになった。やっぱり、ぴったり付けると良いねえ。切った張ったをしなくてはならなくて大変だったようだけど、やって良かった。
2011年08月31日(水) No.3037 (BAIMO)
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BAIMO2.0完成!


 最初は、シフトキット化したので、そこにRearディスクブレーキを付けて、リアタンク化すればいいやと思っていたけど、大きな潜在的な問題が発生するとは思わなかった。丁度、ジョルノクレアの修理の確認に長淵のバイク屋さんの帰りから、リアのシャフトが曲がるようになってしまった。最初はアメリカからハブキットを取り寄せて、シャフトを交換すれば良いだろうと思っていた。しかし、数100m走ればまた曲がってしまう。焼き..
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2011年08月29日(月) No.3032 (BAIMO)
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リアディスクブレーキの仮決め


 シフトキットを入れたので、スプロケットを入れる必要が無くなったので、その部分にディスクブレーキを入れようとしているが、ブレーキを固定するステイを制作中。強度を考えてコの字のいったい構造にしてもっている。まだ、仮決めなんで完全な溶接はしていないけどねえ。。これで、制動が確実になるといいよねえ。
2011年07月14日(木) No.2962 (BAIMO)
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パーコレーション対策の実施


 私のBAIMOはハイパフォーマンスキャブレターを付けているが、これには難点がある。燃料パイプがどうしてもシリンダー側へ行ってしまい全開動作を続けるとパーコレーションの症状を示してしまうのある。みつさんに見て貰ったけど、燃料パイプだけの原因でなくシリンダーの熱風がキャブを暑くしているからだろうとのこと。このため、ヒートシールドを作ることにした。さらに、低域のパワー改善のためと将来のNOS化のために、インテ..
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2011年07月13日(水) No.2961 (BAIMO)
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リアタンクの搭載


 リアタンクを固定する場所が無いため、BARは追加することした。やぱり固定の仕方があまいのでいろいろ手直しが必要なことがわかった。あと、リアのディスクブレーキ化のために後ろのタイヤを外したけど大きなガタが発生していることがわかった。。。。なんか、試練続きだ。とりあえず、リアタイヤは交換かなと思わくもないけど部品探しの旅が続く。また、クレアはもっと凄いことがわかった。ピストンが首を振っために、ロックし..
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2011年07月06日(水) No.2954 (BAIMO)
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ブレーキの油圧化への着手


 バイモの改良も進んでかなり良いスピードを出せるようになってきた。そこで問題になるのが止まること。さらに、こっちは山道が多いためブレーキに対してかなり負担になっていた。ブレーキの改良をしたいと思っていたけど、自転車用油圧ディスクブレーキがあるので試してみたかったが、Y!で見ていると30Kはくだらない物ばかりで、高いなあと思っていた。海外の自転車パーツ屋だと、送料をかけても12k程度で購入できそうなので買っ..
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2011年07月05日(火) No.2953 (BAIMO)
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どうやって、リア燃料タンクを固定するだろう?


 BAIMOに使えるリア燃料タンクを買ってあるけど、ステーと燃料タンクの固定が必要なところのBARが無くて固定できなかった。まあ、リアにタンクがあった方がすっきりするかと思っているけどどうかねえ。。。。デザインがいまいちにならないと良いけど、まあそれも有りかなあと思わくもない?しかし、例によって、タンクの中は錆が入っているので処理しないとだめだねえ。それと、フェンダー修理の一環で固定BARを追加溶接して貰お..
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2011年06月28日(火) No.2944 (BAIMO)
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前転してしまった。


 名栗へのテストドライブ中に、フロントのフェンダーの固定フックが折れた。これで、フロントのフェンダーが下がって、フロントタイヤと当たるようになった。まあリアも折れていたけど、異音がするだけで直さないとなあと思っていたが、大したことでは無かったので過信していた。しかし取り外した方が良いだろうと思ってゆっくり自転車モードで帰って入る途中で、フロントフェンダーがより深くタイヤに接触するようになり、前輪タ..
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2011年06月27日(月) No.2938 (BAIMO)
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