HATIの日記 - ERA TURBOやデトミニなのど車のこと、ちょっとした生活のことなど最近思っていることを書いている。
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PINドライブのハイキャパオイルポンプが２個追加で入手した。
手に入りにくいと言われると入手したくなるので、ハイキャパのオイルポンプを追加で入手しておいた。まあ探せばデットストック物はごろごろしているもので、手に入らないって事は無いだねえ。これでトータル３つとなり一安心ということか？
2011年02月10日（木）
No.2684
(MINI)
フランス向け追加バンパー
フランスのミニ屋さんから、INNOCENTI120用の追加版バーを入手したけど、これって社外品と思っていたけど、みつさんが取り付けをやってくれた延長でLaylandマークがあるよって話で、純正品なんだということがわかった。恐るべしフランスの車文化ということか？MINIの追加バンパーもかわいいだけど、INNCENTI120SLだとどうなるのか楽しみだ。日本であのバンパーをつけているMINIって無いのかなあ？
2011年02月09日（水）
No.2683
(MINI)
オイル交換ならびにドレーンからのオイル漏れ修理
300km走ったので、最初の慣らしのオイル交換を実施した。もうちょっと遠出に出たかったけど、風邪引いて体調がすぐれなかったからねえ。マグネットには少量の鉄粉しかなかったので、いい感じだ。其の延長でドレーンから漏れていたオイル漏れの修理をした。原因は、ドレーンにヘリサート加工されていて、鉄対アルミの関係になっていないので、ねじ側の逃げができなかったことらしい。ヘリサートも完全な垂直が取れていなかったた..
2011年02月07日（月）
No.2679
(MINI)
5速ギアボックスのドレーンからオイル漏れ
５速のドレーンの穴の面だしがちゃんと出来ていないのか、オイル漏れが発生している。拡大してみると、ちょっと隙間があるようにみえるなあ。300Km走ったので、オイル交換を兼ねて再度面出しを明日してもらわないとねえ。
2011年02月04日（金）
No.2678
(MINI)
フランスから120SL用の追加バーが到着した。
オイルポンプを探したときに見つけたフランス用の追加バンパーだけどやっと到着した。付けてみるとどんな感じになるのかちょっと楽しみだけどねえ。それと、流石地元フランスAutomobiles BMCさんもモンテカルロラリーヒストリックに参加していたようだねえ。プログラムが同梱されていて嬉しかった。どうやら、５カ所から出発して、モンテカルロにみんなで集まるってラリーみたいだ。かなりの距離を走るので、昔のラリー風で見学..
2011年02月03日（木）
No.2675
(MINI)
MINIスペアーズの5速は、バックはリフトしないと入らない。
5速は、チェンジBOXの裏蓋に細工がしてあって5速が入るようになっている。でも依然と突起が残っているのでバックに作用するだろうと思っていたけどJKDの5速は、その作用がなくすんなりバックに入っていた。中井温泉さんの5速のそうだったので、そんなものだろうと思っていたけど、やっぱり不意なバックに入るのを防ぐために、普通のMINIと同じように一回持ち上げてからでないとバックに入らなかった。まあ面倒なんだけど安全には..
2011年01月27日（木）
No.2667
(MINI)
MINI FINは価格も半額、重さも約半分・・・
みつさんに重さを測定して貰っていた。ノーマルは、3.84Kgで、MINI FINは、1.96Kgで、1.88kgの軽量化ができた。価格も£５０だったのでお買い度だ。形も放熱フィンが付いているのでかっこいいしねえ。まあ、割れないことを祈る。
2011年01月26日（水）
No.2666
(MINI)
やっぱり胸騒ぎだったのかななあ。ミッションケースが割れている。
このケースは、今までのデトミニに入っていたミッションでオイルを落とす処理がしてあるので、ストレートカット用のミッションに流用したいと思っていたけど、大変なことが進行しているとは思わなかった。メインベアリングを押さえている部分のケースに２カ所ほど大きな割れが進行中だったのだ。このまま使い続けていたら、割れてしまってミッションとエンジン全損ってことになっていただろうねえ。まあ、５速化はある意味助け船..
2011年01月25日（火）
No.2660
(MINI)
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