HATIの日記 - ERA TURBOやデトミニなのど車のこと、ちょっとした生活のことなど最近思っていることを書いている。
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部品取りのデトミニのヘッドを開けることにした。


 一番の圧縮がなぜ低くなっているのか調査するために手っ取り早く調べるにはヘッドを開けるしかないので、とりあえずヘッドを調査することにした。圧縮漏れの原因は、バルブか、ピストンの2点が考えられるけど、今回はどうやらバルブから来ている感じ。あけてみたところ、シリンダーに傷がなく、ピストンリングが割れているのか確認できないけど、1番のバルブのガタが他よりも大きくガイド起因の可能性が高くなった。みつさん経由で、内燃機屋さんの松尾エンジアリングに見てもらった所、一番のエキゾーストのみ、0.6mmほど沈む込んでおり、密着が悪いという報告があった。このため、ヘッドを内燃機屋さんに修理することになった。。。。しかし、忙しいらしくまた、11スタッドで、機器の設定を変更しなくてはできないそうで、3週間後になりそう。。。。。なかなか復活の道のりは遠い。
2014年09月18日(木) No.4429 (MINI)
Comment(2)

この記事へのコメント

にのさん E-Mail 2014/09/18/09:05:25 No.4430
あらかたの予想をされて、ヘッドを開けて原因とされるものが1つ確認されてさすがですね。私のERAもヘッド面とバルブのスプリングの当る高さが違っていたり色々ありましたので、より改善されて帰ってくると思いますが、相変わらず松尾さんの所は忙しいようですね。ただ、部品取りの域を超えているのではないかと感じるのは、私だけでしょうか。

hatiさん 2014/09/19/05:02:15 No.4432
やっぱり、乗る以上は気持ちよく走ってくれないと楽しくないので不具合に目をつぶる訳にはいかないですねえ。まあ、普段走りには問題ないので、どこまでやるかのバランスは必要ですが。。。

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