HATIの日記 - ERA TURBOやデトミニなのど車のこと、ちょっとした生活のことなど最近思っていることを書いている。
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デトミニのリアのカップキットが来た。
デトミニのカップキットが手に入った。意外にリアのホイールシリンダは丸ごと（GWC1126)は手に入るけど、OHキット単体は売り切れのところが多く手に入れにくかった。デトミニは、8.4インチのフロントディスクにサーボなしという構成から、ERAターボの内径よりもさらに小さい0.5インチサイズなんだよね。ERAよりちょっと小さいくらいだから、厳密ではないので最悪手に入らなかったら、ERA用を流用してもいけるかもねってGP10で言っていたけど、やっぱりちゃんとしたものがあるならばちゃんと用意したいよね。ERAのカップキットもそんなに潤沢にあるわけではないし、あってもいい値段しているからねえ。入手難からNormalのホイールシリンダーへ変更してしまう893なMini屋さんがいるけど、それは絶対にやめたほうがいいと思うけどね。メーカーがそれなりの手間をかけて前後のブレーキバランスを考えて組み合わせを作っているから、いろいろなバリエーションがあるわけで、それを安易に変えるものはいかがなものかと思う。ブレーキバランスに関しては、下記が参考になると思うけどフロントブレーキの構成を変えたらリアホイールシリンダもあわせて変えないと危ないだろうね。まあ、限界時に関してなんだろうと思うが。
http://www.minispares.com/Article.aspx?aid=127
これは例で厳密な話ではないだけど、F70:R30くらいのバランスで均衡が取れていたときに、Normalのホイールシリンダ（こいつはERAより内径が大きい）を変えてしまってERAより利くものになってしまう。これによってF60:R40くらいになったとして、思いっきりブレーキを踏んだときにリアが利きすぎるからロックしやすくなる。ロックすればコントロールを回復するために、ブレーキを緩めざるを得ないけど、バランスがあっている前より、リアはロックしやすくなるいためにフロントにかかる油圧が下がってしまっているので減速の度合いは前より下がってしまう。まあ、ブレーキドリフトしやすくてそれで車をコントロールしますって人はいいけど、普通の人は考えられたブレーキバランス上で使って方がいいではないかなあと思うけどね。ERAのホイールシリンダも特殊なんで、その辺の使えないところだと安易にNormalに変えそうなんでちょっと心配だけどね。その辺の話があったときはその辺を頭の隅に考えなら判断してほしいね。まあ、私は急ブレーキを絶対にかけませんというならこの辺のブレーキバランスは影響しないと思うけどね。私はそんなことはありえないで、セットの消耗品集めのたびは続くけどね。
2007年05月09日（水）
No.505
(MINI)